الوسم: الحوادث

سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر

الخليج – الشارقة :

توفي أمس شاب إمارتي يبلغ من العمر 30 عاماً جراء تصادم دراجتين مائيتين "سكوتر"، على شاطئ بحيرات الممزر بالشارقة . وأعلنت شرطة الشارقة خبر الوفاة في تغريدة تم نشرها عبر حسابها على "تويتر"، ودعت مستخدمي هذه الدراجات إلى أخذ الحيطة والحذر أثناء قيادتها . يذكر أن هذه الحادثة تعد من الحوادث النادر حدوثها في الدولة .

سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر

يكثر مستخدموه في أيام العطلات
افتقاد طريق العين- صلالة للإنارة والصيانة سبب الحوادث المميتة

*جريدة الاتحاد

محسن البوشي (العين):

أكد مواطنون ومقيمون في العين أن أهم أسباب وقوع الحوادث المميتة على الطريق الرابط بين الدولة ومنطقة صلالة بسلطنة عمان، افتقاد الطريق لأعمال الصيانة الدورية والرقابة المرورية والإنارة، إضافة للسرعة الزائدة التي يقود بها البعض تحت تأثير الإرهاق والسهر، في طريق يبلغ طوله أكثر من 1000 كيلومتر.

وقالت علياء جمعة الغافري إن هناك مجموعة أسباب تتكرر بسببها المآسي الإنسانية التي يتعرض لها مستخدمو الطريق من المواطنين الذين يستغلون أيام الإجازات والمناسبات للسفر إلى منطقة صلالة، وترى الغافري أن القيادة تحت تأثير السهر والإرهاق ليلاً، أحد الأسباب التي تؤدي لوقوع حوادث مميتة، إضافة لافتقاد الطريق إلى مقومات السلامة المرورية.

ونصحت الغافري السياح والمتنزهين الذين يرغبون في الذهاب إلى صلالة بتجنب السفر ليلًا، لتلافي المخاطر الكبيرة التي قد تواجههم على الطريق نتيجة الظلام الدامس، واتباع إجراءات السلامة المرورية للقيادة العامة لشرطة أبوظبي والتي تتعلق بضرورة فحص إطارات المركبة والتأكد من صلاحيتها.

وأكد المواطن قيس محمد المرزوقي أن عدم صلاحية الطريق تعد من وجهة نظره سبباً رئيسياً لوقوع الحوادث المرورية على الطريق، مشيراً إلى أنه رغم أهمية طريق صلالة في التنقل بين الدولة وعمان، إلا أنه يفتقر إلى أعمال الصيانة والإضاءة، إضافة إلى افتقاده للمراكز الخدمية والاستراحات.

ولم يستثن المرزوقي العامل البشري المتمثل في تهور بعض السائقين وتخطيهم غير الآمن للسيارات الأخرى في طريق تحتوي على منحنيات خطيرة.

من وجهة نظره، أرجع عبد الرحمن أحمد المعمري أسباب الحوادث الخطرة على طريق العين صلالة إلى تفضيل السائقين للسفر ليلاً، رغم عدم توفر إضاءة على الطريق، مطالباً الجهات الرسمية بضرورة إطلاق حملة توعوية للسائقين على المنافذ الحدودية، تتعلق بإجراءات السلامة المرورية، والتأكيد على التزامهم بالسرعات القانونية.

وقالت المواطنة منى مانع العتيبة من خلال معرفتها للطريق إنه ينطوي على خطورة بالغة، ما يستوجب معه أخذ الحيطة والحذر من قبل السائقين، وتكثيف دوريات الشرطة والمرور، لإحكام الرقابة على السائقين المتهورين، وتحذيرهم من تداعيات بعض الممارسات السلبية كالسرعة الزائدة والقيادة تحت تأثير النعاس والارهاق الشديد ما يضاعف احتمالات تعرضهم للحوادث.

ناشد أهالي منطقة الجزيرة الحمراء الواقعة في مدخل إمارة رأس الخيمة وزارة الصحة تدشين وتشغيل مشروع مركز الطوارىء في منطقتهم نظرا للحاجة الملحة للمنطقة في ظل ما تشهده من تنمية متسارعة وطفرة عمرانية واقتصادية واسعة ووجود عدد كبير من المصانع وما يترتب عليها من أعداد في العمالة الضخمة التي تعمل وتقطن في المنطقة إلى جانب عبور طريق رئيسي يربط رأس الخيمة ببقية إمارات الدولة وهو ما يؤدي إلى وقوع العديد من الحوادث المرورية وإصابات العمل في المنشآت الصناعية في حين يبعد مستشفى صقر الحكومي الذي يضم قسما للطوارىء والحوادث عن المنطقة 35 كيلومترا تقريبا.

أعرب الأهالي من أبناء المنطقة عن قلقهم من تحويل مشروع المركز الذي تم الانتهاء من تشييده في وقت سابق لأغراض أخرى ولصالح مرفق صحي مختلف مؤكدين أهمية بقاء المشروع مخصصا مركزا للطوارىء والحوادث جراء التوسعات الهائلة التي تشهدها المنطقة مدنيا وصناعيا وسكانيا إلى جانب كثرة حوادث الطرق وبعدها عن مستشفى صقر.

وقال الأهالي إن عملية نقل المصابين والجرحى في مختلف الحوادث تشهد حاليا تأخيرا في وصول الحالات الحرجة إلى مقار المستشفيات المتخصصة لاسيما مستشفى صقر، المستشفى الجراحي الرئيسي في الإمارة، جراء بعده عن المنطقة وهو ما يعني تأخير تلقي المرضى والمصابين العلاج والإسعافات الأولية لإنقاذ حياتهم والعمل على حمايتهم من المضاعفات أو الإصابة بأية عاهات مستديمة.

وأشار أبناء المنطقة إلى ظهور العديد من المنشآت الحيوية والنشاطات الصناعية والفعاليات السياحية والمدنية خلال السنوات الماضية في “الجزيرة الحمراء” ما يجعل من حاجة المنطقة إلى مركز متخصص في الطوارىء ماسة.

وتضم المنطقة عددا من المصانع ضمن منطقة صناعية متكاملة يعمل في نطاقها آلاف العمال إلى جانب عدد من الجزر الاصطناعية والسياحية التي يجري العمل في تشييدها ومجموعة من الفنادق والقرى السياحية فضلا عن ميناء الجزيرة الحمراء الذي يشهد حركة مستمرة للسفن إضافة إلى عدد من الشركات المختلفة العاملة في قطاعات حيوية.

ولفت الأهالي إلى عدد من المشاريع المستقبلية سواء تحت التخطيط أو التي بدأ العمل فيها في وقت سابق حيث من المتوقع أن تستقطب نصف مليون شخص تقريبا ما يرفع حجم الطلب على خدمات مركز متكامل للطوارى في المنطقة بصورة غير مسبوقة ومن ضمن تلك المشاريع مراكز تسوق وجامعات ومؤسسات تربوية ومجمعات تجارية ومركز مالي ضخم والمصانع الجديدة مع وقوع شارع الإمارات الحيوي والذي يشهد حركة نقل مكثفة يوميا ويستخدمه عدد كبير من السيارات والمركبات فيما يربط الإمارة ببقية إمارات الدولة إلى جانب الطريق القديم.

وتشتمل المنطقة على 5 مناطق سكنية للأهالي من المواطنين هي الجزيرة الحمراء والرفاعة 1 و 2 وصبيت والجزيرة الحمراء القديمة فيما لفت الأهالي إلى أن مبنى المركز تم تسليمه قبل أكثر من عام تقريبا.

من جهتها أكدت مصادر طبية مختصة ضرورة تشغيل مركز للطوارىء يخدم المنطقة الحيوية في رأس الخيمة حفاظا على صحة وسلامة الأهالي والعمال.

[IMG]http://i269.photobucket.com/albums/jj46/almw3od/Nrtyrty.jpg[/IMG]
[SIZE=3][COLOR=red][IMG]http://up-00.com/uploads/4e50843ea1.gif[/IMG][/COLOR][/SIZE]
[IMG]http://img34.exs.cx/img34/4171/zayed.gif[/IMG]
[IMG]http://design2.jeeran.com/t-1.jpg[/IMG]

[SIZE=4][COLOR=#4169e1]"تذكر أنك في الرمس.نت دائما أول من يعلم"[/COLOR][/SIZE]

«الاتحاد» في المنفذ الحدودي بكلباء
لارتفاع نسبة الحوادث وسوء الصيانة: الطريق إلى ورود «صلالة» لا يخلو من الأشواك

*جريدة الاتحاد

فهد بوهندي (المنطقة الشرقية):

تعتبر ولاية صلالة في عمان الشقيقة وجهة سياحية مفضلة لدى كثير من الأهالي والأسر في الساحل الشرقي، لما تتميز به من طقس معتدل يختلف عن بقية دول الخليج التي ترتفع فيها درجات الحرارة لأعلى مستوياتها، إضافة إلى أن ميزانية السفر براً إلى صلالة تتناسب مع الإمكانات المادية للعديد من الأسر، لأنها توفر عليهم قيمة تذاكر السفر.

إلا أن الطريق إلى الورود لا يخلو من الأشواك، وذلك بسبب ارتفاع نسبة الحوادث المرورية التي تتعرض لها الكثير من الأسر عند توجهها إلى صلالة عن طريق البر، وذلك يعود إلى خطورة الطريق ذي المسرب الواحد في كل اتجاه، إضافة إلى خطورة مدخل صلالة الجبلي الذي يعرض المركبات للانزلاق.

بدورها، توجهت «الاتحاد» إلى المنفذ الحدودي بكلباء الذي يربط الدولة بدولة عمان الشقيقة، والتقت بالعديد من الأهالي المتوجهين إلى عمان وإلى صلالة تحديداً، ومن جهته أكد المواطن جمال المنصوري أن: «السفر إلى صلالة ممتع بحد ذاته وقد زرت صلالة أكثر من أربع مرات أنا والأسرة وهي تصلح للسياحة العائلية وسياحة الشباب، لأنها تتميز بالطقس الجميل والتكلفة المعقولة، إلا أن الطريق المؤدي إلى صلالة هو المشكلة الوحيدة التي تواجه الأسر المواطنة المتوجهة إلى صلالة، لأن الطريق يصل إلى أكثر من 1200 كيلومتر أغلبها طريق ذو مسرب واحد لكل اتجاه».

وأضاف: «إن التوجه إلى صلالة يضم خيارين الأول من البريمي باتجاه نزوى وهو الطريق الذي يسلكه قاطنو أبوظبي والعين غالبا، والطريق الثاني هو من المنفذ الحدودي في كلباء باتجاه صحار إلى العاصمة مسقط، ومن ثم يلتقي الطريقان في نزوى، وللأسف أن الطريق الصعب والخطير هو من نزوى باتجاه صلالة بمعنى أنه لا مفر من سلك الطريق الخطير إلى صلالة، وتكمن الخطورة في أن هناك أكثر من 600 كيلومتر من الطريق هي عبارة عن صحراء قاحلة بطريق ذي مسرب واحد فقط لكل اتجاه، ولا تضم محطات وقود كافية، محطة لكل 200 إلى 250 كيلومتراً.

ويعني هذا إذا فوت السائق إحدى المحطات فقد ينفد منه الوقود قبل الوصول للمحطة الأخرى، إضافة إلى الخطورة الكبيرة في عملية التجاوز في هذا الطريق لأنه ذو مسرب واحد فقط، مما تسبب بحوادث قاتلة كثيرة تعرضت لها الكثير من الأسر».

وقال المواطن سلطان عبدالرحمن: «صلالة جميلة وذات أجواء رائعة إلا أن الحوادث القاتلة التي تعرضت لها الكثير من الأسر، أصبحت منفرة من السياحة في صلالة، وخصوصاً أن مدخل صلالة الجبلي خطير جداً وغالباً ما يتشكل ضباب وأمطار مما يتسبب بانزلاق المركبات في طريق ذي مسرب واحد».

وقال المواطن يوسف يعقوب: «أنا من مرتادي صلالة بشكل شبه سنوي، ولا يوجد شك أن الطريق خطير جداً بل بالغ الخطورة، بالإشارة إلى حادثة وقعت السنة الماضية، وهي أن المحطات في الطريق الصحراوي قليلة جداً، وقد فوجئ السائقون بزحام شديد على المحطات المعدودة مما أدى إلى نفاد الوقود منها، مما يعني عدم إمكانية الوصول للمحطة الأخرى إلا باستخدام وسائل بدائية للتزود بالوقود مثل توفير عبوات كبيرة احتياطية توضع في المركبات وهو أمر في غاية الخطورة قد يؤدي لكارثة».

وقال عبدالله النقبي من جهته: «لقد زرت صلالة أكثر من مرة على مدى سنوات وللأسف أن الخدمات ضعيفة جداً على الطريق، خصوصاً بعد نزوى إضافة إلى أن الاستراحات شبه معدومة ما عدا بعض المناطق والقرى التي تتخللها الطريق».

وقال محمد عيد: «إن الطريق خطر للغاية والانزلاق شديد عند مدخل صلالة تحديداً، ولهذا يجب على الجميع التحلي بالحيطة والحذر والتأكد من سلامة المركبة وفحصها بشكل جيد، وفحص الإطارات وتوفير جميع مستلزمات السفر إضافة إلى التقيد بإرشادات الجهات المختصة».

سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر

نبعت من ملاحظاته الشخصية الدقيقة
جزائريٌ يخترع أجهزة إنذار مبكر تحول دون وقوع الحوادث

*جريدة الاتحاد

جودي بلجودي يشرح آليات عمل اختراعاته (الصور من المصدر)

حسين محمد (الجزائر):

رغم أن المستوى الدراسي للجزائري جودي بلجودي (45 سنة)، لا يتعدى الثالثة متوسط، إلا أن المتابع لسلسلة ابتكاراته يقف مشدوهاً ولا يكاد يصدّق أن مخترعها محدودُ المستوى، وليس مهندساً عالي التأهيل ‪،كما يحدث عادة، لكن بلجودي عوَّض محدودية مستواه الدراسي بمتابعة التأهيل في معهد للتبريد الصناعي ساعده على التوصل إلى اختراعاته، التي يمكنها أن تقلل خطر الموت والإصابة في حال تصنيعها وتسويقها. إلا أن المخترع، الحائز براءة اختراع من «المعهد الوطني للملكية الصناعية»، الجهة المخوّلة بمتابعة اختراعات الشباب، يشكو عدم الاهتمام الرسمي بمخترعاته، ما ينذر بإمكانية بقائها مجرّد مشاريع حبيسة الأدراج بسبب قلة ذات يده، وغياب الدعم الرسمي، وعدم وجود مموِّلين

* * *

شرارة البدء

بدأ اهتمام بلجودي بالاختراعات العلمية منذ عام 1988م، حيث اشتغل على هذا الجانب وفكّر في إنجاز ابتكارات يساعد بها الناس في حياتهم اليومية بشكل ما، ويبعد عنهم شتى الأخطار المميتة. وبدأ يُجري تجارب على اختراعات أولية توصّل إليها. وفي عام 2024م تعرّض لحادث مرور خطير بمنطقة «أقبو» ولاية بجاية، شرق الجزائر، حيث كان يقود شاحنة ذات حمولة ثقيلة، وفجأة تعطلت في أحد المرتفعات، وبدأت تتدحرج إلى الوراء وكادت تسقط به في وادٍ سحيق وتودي بحياته لولا أن انفجرت عجلتاها الخلفيتان، فتوقفت عن التدحرج وخرج سالماً من الموت بأعجوبة.

وقد أدرك أن سبب توقفها كان انفجار العجلتين الخلفيتين، ولكنه أراد التأكد من هذه الملاحظة فأصبح يزور كل من تعرّض لحادث مرور خطير ونجا منه ليسأله عن كيفية نجاته، فتيقن من أن ملاحظته صحيحة، وأن انفجار العجلات يفضي إلى وقف السيارة التي تنحرف عن مسارها ويمنعها بالتالي من الانقلاب والتحطم الكلي، وهنا بدأ بلجودي يفكر في كيفية التوصل إلى آلية تقوم بهذه المهمة وعدم تركها للصدفة، «في البداية فكّرت بأن أفضل حلٍّ هو صنع جهاز يقوم بتفجير العجلات فور شروع السيارة في الانحراف عن مسارها قصد إيقافها ومنع وقوع الحادث.

ولكن فكرةً أفضل راودتني وأنا في حالة أرق شديد؛ إذ خطرت في ذهني فكرة استحداث آلية لإفراغ العجلات من الهواء فور بداية انحراف السيارة، وبعد درء الخطر، يمكن إعادة تعبئة العجلات بالهواء ومواصلة الطريق، فخرجت من البيت على الواحدة صباحاً لأزور بيت صديقي شعبان جبري وأنا أصيح: وجدتها».

ويعلق جبري على ذلك اليوم، قائلا: «كانت ليلة مميزة، وقد وجدتُ الفكرة جيدة وتحفظ العجلات من الإتلاف فهي باهظة الثمن، ونجح في تجسيدها في عام 2024م وجرّبها بنجاح تام بعد أن قام مراراً بافتعال انحراف في سيارته».

وطوّر بلجودي جهازاً يربط المقود بالعجلات ويقوم أولاً بتنبيه السائق إذا انحرفت السيارة يميناً أو شمالاً بـ50 سنتمترا فقط، ويصحح الانحراف آلياً، أما إذا تواصل لثوان أخرى، فيقوم بإفراغ العجلات من الهواء تدريجياً حسب السرعة لتجنب الحادث.

إلى ذلك، يقول: «هذا الجهاز إذا صنِّع ونزل إلى الأسواق فسيمكِّن عدداً هائلاً من سائقي السيارات والمرْكبات الثقيلة من النجاة من حوادث المرور التي غالباً ما تسبِّب الموت أو الإعاقة الدائمة».

وتقتل حوادث المرور نحو 4300 جزائري، وتتسبب في جرح عشرات الآلاف سنوياً.

* * *

مِحرارٌ طبي

توصّل بلجودي أيضاً إلى ابتكار جهاز سيكون مريحاً جداً للأمهات إذا تمّ تعميمُه، ويتمثل في مِحرار طبي يعمل بشكل آلي من خلال قياس درجة حرارة الرضَّع وإبلاغ الأم عبر جهاز إنذار موصول بالطفل، إذا ارتفعت درجة حرارته إلى 39 درجة.

ويتيح هذا الترمومتر للأم أن تتفرّغ لأشغال البيت أو تنام قريرة العين، من دون أن تكون بحاجة إلى إعادة قياس درجة حرارة رضيعها في كل مرة بالشكل التقليدي المعروف حالياً، إذ سينوب عنها المِحرار في أداء هذه المهمَّة بشكل آلي بعد أن تقوم بربطه بجسمه، علماً أن صوت جرس الإنذار قوي ويُسمع من مسافة 50 متراً، ما يتيح للأم أيضاً القيام بأشغالها البيتية مطمئنة البال، فضلاً عن عدم الحاجة إلى النهوض ليلاً لقياس درجة حرارة طفلها إذا شعرت بأنها بدأت ترتفع وقد بدأ يتوعّك.

وحتى لا تبقى مجالات استعمال المِحرار مقتصرة على الرضع، فقد طوَّر بلجودي جهازاً مشابهاً للمستشفيات لإفادة أكبر عدد ممكن من المرضى، حيث يمكن للممرضين متابعة الوضعية الصحية لمرضاهم على بعد 150 متراً من خلال تثبيت هذا الجهاز على لوح خارج كل غرفة بها مرضى، وتدوين أسمائهم بجنب عدد من المصابيح، وإذا تدهورت صحَّة أحدهم وبلغت درجة حرارته 39، أصدر المِحرارُ رنيناً وأضاء مصباحُ المريض المعني فيعرف الممرض مكانه ويُهرع إلى نجدته فوراً.

واخترع بلجودي أيضاً عام 2024م جهازاً للكشف عن تسرب الغاز، وإغلاق عدّاد الغاز فوراً وبشكل آلي فور حدوث التسرّب، فضلاً عن قطع التيار الكهربائي بالطريق نفسه، وفتح نافذة صغيرة للتهوية وتصريف الغازات المحترقة، كما يقوم الجهاز بالاتصال بصاحب البيت على رقم محموله المبرمج مسبقاً عن طريق هاتف آلي لإعلامه بالتسرّب إذا كان خارج البيت، ما يمكّنه من اتخاذ التدابير اللازمة لمعالجة الوضع.

ويمكِّن هذا الجهاز من حفظ مئات الأرواح البشرية، حيث تشير إحصاءات للحماية المدنية بالجزائر إلى أن نحو 160 شخصاً يموتون سنوياً بالاختناق بسبب تسرب أول أكسيد الكربون من غاز المدينة في البيوت ليلاً، فضلاً عن إسعاف آلاف المصابين وهم مغمى عليهم.

* * *

حماية البيئة

أحدث اختراع لجودي بلجودي جهاز لتصفية الغبار المنبعث من مصانع الإسمنت، والقضاء على أكسيد الكربون، وإخراج هواء نقي إلى الفضاء الخارجي وبالتالي المحافظة على نظافة البيئة ودرء خطر الأمراض التنفسية المختلفة عن آلاف السكان القريبين من المصانع. في هذا السياق، يقول :»هذا الجهاز سيكون مفيداً جداً للبيئة.

ويقضي على الانبعاثـات الغـازية الضارة بها وبطبقة الأوزون الآخذة في الاتساع، الهواء المعالَج بهذه المصفاة لن يضرّ البيئة بعد خروجه من المصنع إلى الفضاء الخارجي».

* * *

إحباط البيروقراطية

برغم الحماس الذي أبداه جودي بلجودي، وهو يشرح آليات عمل مخترعاته وفوائدها التي ستحملها لكل من سيستعملها والأخطار التي ستُبعدها عنهم، إلا أن حالة من الحسرة انتابته حينما تذكّر أن مخترعاته لا تزال مجرد مشاريع لم يُكتب لها أن تُصنَّع ويُعمّم استعمالها من خلال تسويقها لأنها لم تلق أي اهتمام رسمي «لقد عانيتُ الكثير من البيروقراطية، أنا متعطل عن العمل منذ عام وأجد صعوبة كبيرة في توفير قوت أطفالي».

ويطرح بلجودي مخترعاته الأربعة للشراكة مع أي مستثمر، كما كشف أن لديه مشاريع اختراعات أخرى ومنها تقنية جديدة لتبريد المصانع والبيوت إلى أدنى درجة وبتكلفة ضئيلة، ولكن كل ذلك لن يتجسد إلا بدعم رسمي أو بالشراكة مع مستثمرين.

تزويد السيارات الأوروبية بتقنية الاتصال التلقائي بالشرطة عند الحوادث

أرشيفية

"يو إس توداي"

أصدرت شركات السيارات الأوروبية، قرارًا سيتم تطبيقه من شهر مارس 2024، بتزويد السيارات التي تباع داخل "الاتحاد الأوروبي" بتقنية الاتصال التلقائي بخدمة الطوارئ، والشرطة، والإسعافات الأولية عند وقوع حوادث مرورية.

وقالت صحيفة "يو إس توداي" الأمريكية، إن "لجنة الأسواق الداخلية وحماية المستهلك" التي تتبع البرلمان الأوروبي، وافقت على مسودّة المشروع المطروح، والذي يستلزم تحضيرات تكنولوجية من أجل الاتصال التقائي برقم الطوارئ 122 المشترك بين دول "الاتحاد الأوروبي".

وبعد أن حصلت فكرة المشروع على 26 صوتًا مؤيدًا مقابل 3 أصوات معارضة على قرار المشروع، سيتم طرح القرار للاقتراع الشامل في البرلمان في شهر أبريل المقبل، والذي يحضره دول "الاتحاد الأوروبي" البالغ عددها 28 دولة، حتى تتخذ الشركات المصنّعة الإجراءات للبدأ في تزويد السيارات بتلك التقنية.

سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر

تعرض "م.ع 70 عاماً" لإصابات بليغة إثر حادث تصادم مروع تعرض له ظهر أمس على شارع الوكالات برأس الخيمة.
وذكرت مصادر مسئولة بشرطة رأس الخيمة أن الحادث وقع عندما أراد "م.ع" الدخول للفتحة المؤدية للطريق المقابل الواقعة أمام وكالة سيارات هوندى ودون تأكده من خلو الطريق تفاجىء به "ش.أ 36 عاماً" من الجنسية العربية مما أسفر عن اصطدامه مخلفاً أضرار مادية جسيمة ألحقت بالمركبتين فضلاً عن إصابة "ش.أ" بإصابات متوسطة و إصابة "م.ع" بإصابات بليغة. وحين تلقي البلاغ من غرفة العمليات هرعت دوريات الشرطة وسيارة وحدة الإسعاف والإنقاذ لشرطة رأس الخيمة لمكان الحادث وتم نقل المصاب "ش.أ" للمستشفى بينما تم نقل "م.ع" بواسطة الطائرة العمودية لإحدى المستشفيات بإمارة أبوظبي لتلقي العلاج اللازم.
وكان في مكان الحادث عدد من ضباط شرطة رأس الخيمة.

سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر

أكثر أيام المخالفات مرورية كان يوم الأربعاء في العام الماضي
أبوظبي: 33 % من الحوادث المرورية يقع الخميس والأحد

24 – أبوظبي

كشف مدير مديرية المرور والدوريات بشرطة أبوظبي العميد المهندس حسين أحمد الحارثي، أن يومي الخميس والأحد هما أكثر الأيام التي شهدت وقوع حوادث مرورية بحسب أيام الأسبوع، وبلغت نسبة حوادث يوم الخميس نحو 17% من إجمالي الحوادث، ونسبة الحوادث التي تقع يوم الأحد نحو 16% من إجمالي الحوادث البالغة 1861 حادثاً، مشيراً إلى أن الاحصاءات بينت أن أكثر الأوقات التي شهدت وقوع الحوادث المرورية كانت خلال الفترة من الرابعة عصراً الى 8 مساءً.

وبالنسبة لارتكاب المخالفات المرورية بحسب الأيام، أشار الحارثي في بيان حصل 24 على نسخه منه، إلى أن أكثر الأيام التي ارتكب فيها السائقون مخالفات مرورية كان يوم الأربعاء، وبلغت نسبتها نحو 16% من إجمالي المخالفات المرتكبة خلال الأسبوع، ولوحظ ازدياد معدل ارتكاب المخالفات المرورية خلال الفترة من 8 صباحاً إلى 12 ظهراً.