الوسم: الطريق

عضو جديد و اول مشاركة لي في المنتدى

بحث عن جبل جيس في قوقل ولكن المعلومات قليلة جدا

كيف اقدر الوصول الى قمة الجبل …….

الاتحاد:

يشهد الدوار الرئيس المؤدي إلى منطقة السينابور بدبي، اختناقاً مرورياً خلال المساء، حيث أدى إغلاق هيئة الطرق والمواصلات للدوار بشكل جزئي لاستغراق أكثر من نصف ساعة لعبور الدوار، ما يؤثر على أعمالهم ومصالحهم، خاصة أنّ الطريق يحتوي على حارتين فقط. وطالب قادة المركبات بضرورة إيجاد حل مؤقت لتخفيف الزحام لحين الانتهاء من الأعمال التي تجريها الهيئة في الدوار، الذي يغذي الطرق الفرعية المؤدية لمركز الفحص الطبي التابع لهيئة صحة دبي، وخدمات دبي، علاوة على الشركات والمصانع ومساكن العمال.

من جانبها، أكدت هيئة الطرق والمواصلات أنها تولي هذا الدوار اهتماماً خاصاً، ووعدت بإنجاز أعمال مشروع توسعته واستبداله بتقاطع بإشارة ضوئية نهاية مايو المقبل، حسبما قالت ميثاء بن عدي المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في الهيئة.

وذكر يوسف الظافر، موظف، أنّ ازدحام هذا الدوار خلال المساء تحديداً أصبح مسألة مقلقة لكل العابرين، وناشد هيئة الطرق والمواصلات بإيجاد حل جذري، لأن هذا الدوار يشهد كثافة مرورية من جميع أنواع المركبات.

وأشار حازم الحاج، مندوب علاقات عامة في إحدى الشركات الخاصة، إلى أنّ دوار السينابور يعد أكثر الدوارات ازدحاماً، فهو يؤدي لأحد مراكز الفحص الطبي التابع لهيئة صحة دبي الذي يفتح أبوابه على مدار الـ24 ساعة في اليوم. وقال «إنه من واقع عمله في متابعة إجراءات الفحص الطبي للعمال، يلزمه المرور بمنطقة السينابور بشكل شبه يومي، وخلال الفترة المسائية تحديداً، حيث يضطر لقضاء وقت طويل للوصول لمركز الفحص الطبي».

وقالت تماضر قاسم، موظفة: «إن هذا الدوار، علاوة على الازدحام، يعاني قلة أعمدة الإنارة فيه»، في حين أشار عمر أحمد، موظف، إلى أن قائدي الشاحنات والحافلات لا يكترثون بالسيارات صغيرة الحجم خلال الفترة المسائية التي تشهد زحاماً كثيفاً.

*جريدة الخليج

أم القيوين – محمود محسن:

كشف المقدم سعيد عبيد بن عران مدير إدارة المرور والدوريات في القيادة العامة لشرطة أم القيوين، أنه تم إعادة العمل بالفتحة الواقعة على شارع الشيخ زايد بمنطقة السلمة للسائقين، لتسهيل حركة المرور ليتمكنوا من الذهاب إلى عجمان والحمرية، من شارع الشيخ محمد بن زايد، مشيراً إلى أن إدارة المرور والدوريات، تعمل بشكل كامل على تأمين حركة سير المركبات على مختلف الطرق وتنسق الجهود مع شركات المقاولات المشرفة على بناء جسر أم القيوين، الذي ينجز بإشراف وزارة الأشغال العامة.


وقال إن الفريق الهندسي المختص من إدارة المرور والدوريات وبالاتفاق مع الجهة المشرفة على أعمال إنجاز الأنابيب الرئيسية، توصلا إلى ضرورة العمل بأقصى طاقة، وتقليل أيام العمل من 10 إلى 5 أيام لتكون كفيلة بعودة الحركة بشكل سهل دون حدوث أي ازدحام مروري، لافتاً أن حركة الدخول إلى أم القيوين من شارع الاتحاد سلسة ولا تشهد أي أزمة مرورية وبإمكان السائقين الدخول من دوار السلمة إلى قلب المدينة الرئيسي.


وأضاف أن إغلاق الطريق الرئيسي لمدخل الإمارة في اتجاه عجمان والحمرية لمدة 4-5 أيام، هو عبارة عن إجراء وقائي لسلامة الأفراد والسائقين، نتيجة قيام الشركات الخاصة بأعمال حفر تحت الطريق الرئيسي وتركيب الأنابيب الرئيسية تمهيدا لبناء القاعدة الأساسية لجسر أم القيوين الجديد.

شاب يقود دراجة دفع رباعي في رأس الخيمة (تصوير: راميش)

الاتحاد – تحرير الأمير (دبي)

اعتبر مواطنون أن رفع سن الحصول على رخصة لقيادة الدراجات النارية سيحمي أرواح العديدين، مطالبين بسرعة تنفيذ توصية مجلس المرور الاتحادي الأخيرة التي تنص على منح رخصة لقيادة الدراجات التي تقل سعتها عن «200 سي سي» لمن يبلغ سنّ 18 عاماً، أما التي تزيد على «200 سي سي» فيشترط بلوغ المتقدم للرخصة سن 21 عاماً، وطالب الآباء أيضا برفع سن رخصة قيادة المركبات.
وأجمع آباء على أن «معظم الشباب دون الـ ‬18 عاماً غير واعين لمتطلبات السلامة المرورية»، مؤكدين أن الدراجات النارية والترفيهية تحولت إلى «أدوات لقتل أبنائنا، لأنهم ينخرطون في سباقات واستعراضات مع أصدقائهم تتسبب في حوادث كارثية». وطالب مواطنون بأن ينسحب هذا أيضا على رخصة قيادة المركبات قائلين إن «أسباب الوفيات في المجتمع الإماراتي بين صفوف الشباب سببها الحوادث التي غالباً ما يرتكبها صغار السن». قالت مهره حسين، أم لشاب عمره 18 عاما، إن ولدي سيف يلح عليها لشراء دراجة أسوة بصديقه، إلا أنني ووالده نرفض ليس بسبب ثمنها، فهو ابننا الوحيد، لكن لأننا لا نريد أن نخسر فلذة كبدنا، مضيفة أنها تتمنى من الجهات الرسمية منع إعطاء صغار السن رخص قيادة، لخطورة هذه الدراجات.
من جانبه، يرى فهد عبد الله، أب لثلاثة شباب، أن رفع سن الحصول على قيادة الدراجة النارية إلى 21 عاماً لن يغير الكثير. وطالب بعدم السماح لصغار السن بقيادة الدراجات الترفيهية ذات الدفع الرباعي لأن كثيرا منهم يقودون أحيانا دراجات أصدقائهم، مضيفا «نأمل أن نتكاثف جميعا لحماية الشباب الإماراتي».

أداة للموت
وقال العقيد سيف مهير المزروعي مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي إن أغلب ضحايا الحوادث المرورية الخطيرة تنتمي إلى فئة الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 16 إلى 25 واصفا الدراجة بأداة للموت، تتفاقم خطورتها مع اقتراب فصل الشتاء واعتدال الأجواء ليقع «حادث قاتل» من بين كل 20 حادث تصادم.
وناشد العقيد سيف المزروعي أولياء الأمور إلى عدم الانصياع لرغبات أبنائهم بشراء تلك الدراجات، مشيرا أيضا إلى زيادة كبيرة في عدد البلاغات والشكاوى من قيادة الدراجات بتهور، ما يزعج المخيمين في البر، والمقيمين في ﻣﻨﺎطﻖ ﺳﻜﻨﯿﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ كاﻟﻮرﻗﺎء وﻧﺪ اﻟﺤﻤﺮ والمحيصنة. وذكر أن «إحصاءات شرطة دبي أفادت بوقوع 22 ﺣﺎدث ﺗﺪهور دراﺟﺔ ترفيهية ﺧﻼل ﻣﻮﺳﻢ اﻟﺸﺘﺎء الماضي، ﻧﺘﺞ عنها إﺻﺎﺑﺔ 28 ﺷﺨﺼﺎً، 14 منهم إصابات خطرة».
21 عاماً
حذر الدكتور فيصل سعيد البدري استشاري ورئيس شعبة الجراحة العامة في مستشفى راشد من خطورة استخدام الدراجات الترفيهية والنارية، مشجعاً فكرة رفع سن الحصول على رخصة لقيادتها إلى 21 عاماً. وقال إن صغير السن لا يعي خطورة الدراجة. وأضاف أن من يريد أن يشتري لولده دراجة فليشتر معها كفناً، في إشارة واضحة لخطورتها. وأوضح أن معظم الإصابات الناجمة عن حوادث الدراجات هي الرضوض والنزيف الداخلي وكسر في العمود الفقري وجرح في النخاع، مشيراً إلى أن حوادث الدراجات تتضاعف في الشتاء موضحاً أن خطورة الدراجات تكمن في سرعتها العالية وسهولة انقلابها ما يؤدي إلى احتراقها في بعض الأحيان.